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2016
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螺母升降的2型结构丝杆升降机实物照片[原创恒点]

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文章摘要:恒点减速机博客,朱琳法律硕士罐装,已至烧钱数十人。

 SWL系列升降机的1型结构是丝杆升降,2型结构就是螺母升降.这种2型结构区别于1型,2型结构丝杆只做旋转,升降是由螺母来完成.这种情况下,丝杆的长度是固定的,螺母与工件结合,丝杆旋转带动螺母升降,从而带动工件完成升降.这样的结构在实际运用中还是比较受欢迎的,下面以实物图向大家展示2型螺母结构的两个安装形式:

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扁头头部丝杆升降机SWL-1A-IV实物照片[上海恒点]

SWL系列升降机有扁头形式的头部,这种丝杆头部有中空圆孔,可以方便的与工件对接,做提拉运动,方便工业生产.扁头头部的升降机实物照片如下:

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SWL-1A/1B-II法兰头部丝杆升降机实物照片[恒点原创]

  SWL系列丝杆升降机的头部有法兰型,头部向上为1A,法兰向下为1B,速比与安装尺寸无关,常规的有普通速比和慢速比(可订做中速比和特殊速比).下面向大家展示下这种丝杆升降机的实物照片.

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R、F、K、S斜齿轮蜗轮蜗杆减速机怎么区分

    齿轮减速机一般较为客户所偏爱,国外足球赌_外围赌球代理_真人赌球官方网址:因为它的体积相对比较小,扭矩力相对较大,并且能用在各行各业,安装业非常简单。但常说的齿轮减速机有R斜齿轮减速机、S斜齿轮蜗轮蜗杆减速机、K斜齿轮锥齿轮减速机、F平行轴斜齿轮减速机四中,从外观上看可以分为两组:R、F齿轮减速机一组和S、K齿轮减速机一组。
 不懂减速机的客户对S和K齿轮减速机较为难分,因为他们外观非常相近,有时候我们专业生产减速机的厂家一不小心也弄混。他们两的差异从外观上看K系列斜齿轮减速机较长,从壳体上看,他们有一个较大的差异就是K系列齿轮减速机壳体上有一个吊环孔,而S斜齿轮减速机壳体上没有。
 R斜齿轮减速机和F斜齿轮减速机相识点是他们输出轴和输入轴在同一平面上,且平行与地面,不同点是R系列斜齿轮减速机的输出轴和输入轴通常在一条直线上,F系列斜齿轮减速机的输出轴和输入轴通常不在一条直线上,且相互平行,所以叫平行轴斜齿轮减速机。
 R、F、K、S这四种斜齿轮蜗轮蜗杆减速机相同点就是安装方式一样,可以卧装、立装、侧转和倒转。

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2016
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造成减速机齿轮损坏的原因有哪些

造成减速机齿轮损坏的原因有哪些?
一、先了解下减速机齿轮的制造工序,再逐步分析。
齿轮制造工序:
备料→锻造毛坯→正火处理(低温退火)→粗车→半精车→滚齿→齿端倒角→高频淬火→精加工(磨端面B→磨端面C→插键槽→磨内孔→磨齿→去毛刺)→检验
二、齿轮选材及热处理
选择那种齿轮传动要根据设计要求,两种齿轮传动各有利弊,但由于硬齿面传动载荷大,使用寿命长,备广泛的应用。
通常人们将齿轮传动分为两类,即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。
通常一对啮合齿轮的齿面硬度均大于350HBS,称为硬齿面齿轮,否则即称为软齿面齿轮。
硬齿面齿轮采用的材料及热处理方法很多,比如常用的几种:
(1)40Cr . 45#.45Mn2钢,可以采用最终热处理 高频回火或者氮化处理 ,
(2)20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用渗碳淬火,
(3)38CrMnAl则可以用氮化工艺达到较高的硬度,一些特殊的材料要用特殊的热处理方法。
齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。20世纪50年代前,齿轮多用碳钢,60年代改用合金钢,而70年代多用表面硬化钢。按硬度齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。
(b)软齿面的齿轮承载能力较低,但制造比较容易,跑合性好,
多用于传动尺寸和重量无严格限制,以及小量生产的一般机械中。因为配对的齿轮中,小轮负担较重,因此为使大小齿轮工作寿命大致相等,小轮齿面硬度一般要比大轮的高。
三、齿轮损坏形式、断齿原因分析
1.齿轮损坏形式
  减速机齿轮损坏故障有断齿、齿轮磨损等。据威高传动工程师的多年经验分析:齿轮损坏形式除断齿和齿轮非正常磨损(这里称为非正常磨损较为恰当,因为齿轮正常磨损不能认为是故障。非正常磨损是指齿轮发生过早磨损,达不到齿轮应当具有的磨损寿命)之外,还有齿面点蚀和剥落等损坏形式。齿面点蚀和剥落多发生在齿高中间以上顶部位。
2.断齿原因分析
(1)减速机齿轮断齿部分原因是制造质量缺陷引起的。
(B1)制造质量引起齿轮断齿原因有:没有选合适的钢材、齿轮铸造质量不好、淬火硬度偏低、齿轮硬度不够易弯齿磨损、球墨化不够、使用时长受交变应力影响会疲劳损坏等……
(B2)齿轮啮合精度对断齿的影响不大。尽管齿轮的啮合精度对断齿有一定程度的影响,但对断齿的影响程度并不大。因为齿轮的啮合精度不够,齿轮的接触面不足,将会发生接触应力增大、载荷作用不均匀等现象,但这并不是断齿的主要原因。
(B3)断齿还有个原因是载荷过大和齿根有缺陷,轮齿的弯曲强度不够所致。(影响弯曲强度的主要因素是作用在轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度。齿轮啮合精度差,并不会改变轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度,只是增大了轮齿的接触应力)。
(B4)造成齿轮磨损的原因除减速机制造质量差之外,也有一些是使用中发生的问题,如:减速机缺油、采用半流体润滑液。
(B5)非正常磨损的制造质量因素有:
①齿轮材料不符合要求,造成非正常磨损;
②齿轮有砂眼、气孔和疏松、球墨化不够等缺陷存在;
③热处理硬度不够或没有进行热处理;
④齿轮啮合精度、运动精度达不到要求;
⑤圆弧齿轮对中心距的误差敏感性很大,特别是中心距的正向误差,不仅降低了轮齿的弯曲强度,而且还增加了滑动磨损。
  
(2)减速机缺油对非正常磨损影响很大。如减速机润滑油漏油,管理人员未能及时发现,减速机还在继续运转,减速机也在缺油的状态下继续工作,直到把齿顶磨成尖形才被发现,打开减速机上盖一看,箱底堆了一层金属粉末,这说明缺油对非正常磨损影响很大。
(3)金属微粒加剧齿轮的磨损。应采用磁性体吸附金属微粒。减速机采用半流体润滑液,磨损掉的齿轮金属微粒混在润滑液中,更加剧齿轮的磨损。建议在油箱中增加几个磁性体,利用磁性作用吸附润滑液中的金属微粒,可减少润滑液的金属微粒含量。
四、如何提高齿轮的强度
提高齿轮的强度主要是指抗弯强度和齿面接触强度,有以下几个方法:
1、选择合适的变位系数,设计成齿轮(正变位)可以增大轮齿齿厚,提高轮齿的抗弯强度,但不作为唯一推荐方案。
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3、在制造工艺上,增加齿根圆角,提高表面质量,也可以提高齿轮的强度。
4、建议合理选用材料(如40Cr、45#、45Mn2钢;0Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH)和热处理方式(表面淬火、渗碳、高频淬火),提高轮齿的表面硬度,可以提高齿面接触疲劳强度。
六、提高齿轮传动的接触强度的方法:
接触强度与模数无关,模数与弯曲强度有关,接触强度主要和齿面硬度有关你可以:
1.齿面修形(现在尤其重要的一个环节,同样可以改善啮合性能,避免产生冲击)
2.
3.热处理(一般为中碳钢,调质后表面高频淬火,提高硬度;低速重载的齿轮低碳合金钢渗碳淬火,硬度提高,接触强度提高)
4.润滑中心距和齿数跟这个接触强度毫无干系,再说了,你需要的传动比已经确定了,齿数和中心距怎能随便改呢?
齿轮加工的精度(精度高会改善啮合性能,进而改善接触强度)
五、齿轮的齿部磨损的原因与防范:
1、金相组织异常,如组织粗大等,要求为细针状马氏体与少量的珠光体铁素体——可进行金相分析;
2、淬火硬度偏低,40Cr建议HRC48-55/电机轴,大齿轮需偏低一些(若大齿轮与轴齿的硬度不区配,也会产生磨损过快);
3、若器具的要求很高,可尝试中温氰化或渗碳淬火
4、淬硬深度不够,需至少保证齿根向下1mm淬透;若结构允许,可以选择较大的模数,但不作为唯一推荐方案。
(a)硬齿面齿轮的承载能力高,它是在齿轮精切之后,再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理,以提高硬度。但在热处理中,齿轮不可避免地会产生变形,因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切,以消除因变形产生的误差,提高齿轮的精度。

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2016
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蜗轮蜗杆减速机如何组装

 蜗轮蜗杆减速机部件组装:
    蜗轮减速机出厂时主要零件应分别组装成几个部件或组件,以便总组装或现场安装。主要部件有:
    一、制动钳和钢轨承座部件。包括内、外制动钳、钢轨承座、主轴、主轴套、磨耗板等零件。
    二、曲拐和连杆部件。包括内、外曲拐、连杆、滚轮、轴和套等零件组成。
    三、工作油缸部件。安装好经压力试验的油缸在出厂时内部应装有一定的机油,进、油口加盖封好。
    四、总组装顺序
    主道床或轨枕板安置好后,减速器的零件和预先装好的部件可直接在主道床上安装。
    蜗轮蜗杆减速机的总缓解电路:
    1.在发生事故时动力室内蓄能器的压力降到最低危险压力或油位降到最低危险油位时,要关闭安全阀而切断总油路并报警,为使制动位置的减速机不致夹住车辆而使后继车撞上,在关闭安全阀前要使所控制的减速器全部缓解。
    2.为使制动人员作业方便,设有减速器总缓解按钮,当不作业时人员可以按下总缓解按钮而使全部减速机缓解。
    表示灯与报警系统:
    1.减速机的制动、缓解表示灯;
    2.主电动机、辅助电动机和备用电动机的转换按钮及表示灯,自动转换手动按钮及表示灯;
    3.油位等级表示灯;
    4.故障或停机表示灯;
    5.禁用或正常(主要指液压系统)表示灯;
    6.最高、最低危险压力(安全压力)以及最低油位均应响电铃报警,并分别设有电铃取消和恢复正常按钮

09
2016
09

收到减速机后的注意检查事项

 客户您好:
我公司生产的减速机产品将按照您的采购订单进行发货,在您收到减速机之后请作如下检查:
1、立即依照随机的装运清单检查减速机是否齐全。
2、验收时需重点检查是否有明显的在装卸或运输中造成的损坏,包括但不限于油封、密封盖、和各结合面等部位; 包装箱或
3、减速机表面是否有漏出的润滑油; 轴伸是否有明显的锈蚀; 包装材料是否有明显的破损等。
4、如有异常损坏,需立即将损坏情况通报运输公司,及威尔森售后服务部门。
5、减速电机通常以组装完好的整机状态发货,部分用于安装的附件单独包装。如发现附件不全,需立即与威尔森售后服务部门确认,否则将不能无偿提供相关附件。
6、受到损坏的减速机 , 不能进行试运行或使用 ! 需及时与我公司联系, 否则由此造成的任何损失将由用户自行承担。

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2016
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减速机的齿轮有噪音是怎么回事

 我们的减速机在运行的过程中,有可能会出现不同的故障,每个问题他产生的原因是不尽相同的,那我们也经常会遇到减速机有杂音的情况,减速机的不见有很多,它是什么地方有噪音呢,我们现在来说说齿轮油噪音的原因,我们给大家具体的分析一下情况,齿轮有噪音形成的因素有好些种,特别是高速运转的情况下就更容易了,因此我们要找出它的原因,齿轮的精度不过,我们可以改进一下它的精度,这样它的噪音就小了,还有它的齿轮表面不是很光滑,改善齿轮表面的光滑度可以减小摩擦,齿轮之间的间隔太小了,我们可以放大一下它们之间的间隔,间隔大一些,相应的噪音也会小一些,我们在使用的过程中,速度不要太快和很高的负荷运转,这样可以较小一定的噪音,噪音小也表明机械的运转很正常,对它的寿命也有一定的帮助的。

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2016
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使用减速机时我们如何看待清洁

  我们现在的生活生产是离不开机械的而我们要知道机械是离不开减速机的,减速机对于机械来说是非常重要的我们不可能会离开机械机械已经是我们生活当中的一部分,我们的城市建设需要他我们的农耕还是需要它这是我们生活当中最重要的两点我们要知道我们的生活离不开机械同时意味着我们也离不开机械我们不要忘了一点就是我们在使用机械的时候不要忘记减速机的存在,这对于我们来说是很重要的我们要知道减速机如果出现了问题那么机械将没有办法运转这才是我们应注意的问题,机械一旦不能运转那么呼给我们带来很大的不便及损失我们要知道减速机对于我们来说是很重要的我们不要忽视她

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2016
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齿轮减速机在用油方面如何检测

 我们大家都知道任何一种机械用的时间长了都是需要检查的,而齿轮减速机也不例外,那么现在我给大家介绍一下齿轮减速机在拥有方面是怎么检测的,它具体需要考虑哪些方面,首先齿轮减速机用得久了,我们肯定要看看它里面还有多少油,需不需要我们再往里面加油,那它怎么检查呢,首先呢一定要先切断电源,万一触电可就麻烦了,还要等到齿轮减速机冷却下来才行,检查油位螺塞的油是否装满,然后再按好螺塞。同时我们还要检查油的质量如何,这一点也要先切断电源,齿轮减速机温度下来之后,打开放油的塞子取出一点油,检查它的粘度如何,如果油很浑浊,那么我们要马上更换才好。我们不要以为这是一个无关紧要的问题,虽然它是一个小问题,但是要是弄不好它,会影响到齿轮减速机的,也更加的容易出现故障,还间接的影响它的使用寿命。所以我们一定要注意才行。